Компанія Harston Marine виконує професійне укладання тикових палуб на яхтах і катерах.

Професійне укладання тикового палубного покриття з бірманського тику за технологією Simson (Данія). Роботи виконуються згідно з вимогами міжнародного регістру Bureau Veritas.

Компанія Harston Marine з 2006 року займається укладанням тикового настилу на комерційних та прогулянкових суднах різного розміру. За цей час нами професійно освоєно системи укладання тика Simson (Данія) та Sika (Швейцарія). Наші фахівці пройшли навчання технології Teak Decking Systems (США), яка застосовується при швидкісному укладанні тику на великих палубах площею понад 150 м2 (теплоходи, мегаяхти і т.д.).

При укладанні палубного настилу ми використовуємо:

1. Бірманський стовбуровий тик першого ґатунку (від 16 000$/м3). Товщина рейки – 8мм;

2. Повний набір компонентів системи Simson або Sika необхідний для укладання (чорний шовний герметик, що вирівнюючий компаунд, розчинник, клей та спеціальні праймери для пластику та дерева);

3. Спеціальні інструменти та пристрої;

4. Вмілі руки наших фахівців, які мають досвід укладання тику на склопластикових, сталевих, алюмінієвих і навіть дерев’яних корпусах.

Вартість 1м2 укладки становить від 1000 Євро і залежить від загальної площі, складності обводів, наявності сходів, кількості люків і індивідуальних побажань замовника.

Увага!

Якісне професійне укладання тикових палуб в Україні здійснюють не більше 2-3 компаній. Мінімальна вартість професійного укладання стартує від 900-1000 Євро за 1м2 і з низки причин, описаних нижче, менше бути не може!

За 8 років, ми перестелили більше десятка неякісно укладених палуб і гарантуємо, що якщо вам пропонують постелити палубу значно дешевше, то швидше за все після першої ж зими або вже в кінці сезону таку палубу необхідно буде перестилати.

Отже, якщо вам запропонували постелити палубу за 600-700-800$, то швидше за все вона здешевлена за рахунок економії на якості матеріалів одним із наступних способів:

1. Використання дешевого тику низьких сортів. Зазвичай це або дикорослий тик з покрученими неоднорідними волокнами, або дошки, отримані з гілок тику, а не стовбура. Такий тик зазвичай використовують у виготовленні виробів з тику (статуетки, підставки під посуд тощо). Вартість його не перевищує 5000$-6000$ за 1м3 на відміну від першосортного тика по 16000$/м3. Палуба постелена з такого тику має неоднорідний малюнок і може згодом розшаровуватись у місцях сучків та скручених волокон.
2. Використання замість тику так званого «африканського тику». Це дерево правильно називається іроко і дуже схоже на тик за текстурою. В цілому, воно підходить для укладання палуб і деякі європейські верфі використовують його замість тику, проте воно не має такої високої стійкості до гниття. Його недоліком є те, що згодом воно чорніє. Крім того, у ірокко менша механічна міцність і вона більш схильна до механічних пошкоджень, сколів і розшарування, особливо в таких місцях як сходи, край купального майданчика, обводи. Вартість ірокко складає близько 5000 $ / м3. Іноді, намагаються також використовувати так званий бразильський тик, який відноситься до твердих пород дерева. Тверді породи категорично не можна використовувати для виготовлення палубного настилу, оскільки з часом такі рейки, скручуючись уздовж поздовжньої осі, починають відриватися від палуби.
3. Використання лише частини фірмових компонентів Simson, Sika. Оскільки при укладанні палуб тиків сумарна вартість використовуваних хімічних компонентів Simson становить не менше 25% від вартості всього укладання, а це більше 250 Євро/м2, у багатьох недосвідчених виконавців виникає спокуса частина компонентів або взагалі не використовувати, або замінити на “щось” дешевше . Наприклад, замість фірмового розчинника використовують ацетон, а дорогі праймери для дерева взагалі “забувають” купити, не підозрюючи про те, що праймер – один з найважливіших компонентів системи Simson, який забезпечує неймовірно міцну адгезію між деревом і чорним швом. Адгезія настільки сильна, що при попаданні праймера на руки змити його неможливо протягом декількох днів і відстає він тільки з верхнім шаром шкіри. Якщо ж не використовувати праймер, то згодом рейки почнуть відшаровуватися від палуби і від шовного герметика. У щілини, що утворилися, потрапить вода і після першої ж зимівлі весь настил відстане.
4. Палубу стелять люди далекі від яхтобудування. Зазвичай це “паркетники” та “террасники”, які часто не підозрюють чим відрізняються умови експлуатації дерев’яного настилу всередині опалювального приміщення та на палубі яхти. Не знають, що яхта – це постійна висока вологість і різкі перепади температур, це постійне ультрафіолетове випромінювання від якого розтріскується більшість герметиків, це соляний туман від якого іржавіє навіть нержавіюча сталь, це постійна температурна і механічна деформація палуби, яку еластичні шви між рейками повинні компенсувати. Усього одна недбало вклеєна рейка може призвести до відставання цілої палубної секції.